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1969年6月発表 1970年11月終了モデル
この情報は1970年11月現在のものです。
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| 全長(mm) |
3885 |
| 全巾(mm) |
1465 |
| 全高(mm) |
1345 |
| 軸距(mm) |
2250 |
| 輪距(mm) |
前1245／後1195 |
| 最低地上高(mm) |
175 |
| 車両重量(kg) |
885 |
| 定員(人) |
5 |
| 室内寸法(mm) |
長さ |
1670 |
| 巾 |
1220 |
| 高さ |
1130 |
| エンジン |
一体式二重空冷OHC並列4気筒(前輪駆動方式） |
| 総排気量(cc) |
1298 |
| 内径×行程(mm) |
74×75.5 |
| 圧縮比 |
1：9.3 |
| 気化器型式と数 |
横向可変ベンチュリー型4個 |
| 空気清浄器 |
濾紙式1個 |
| 最高出力(PS/rpm) |
110／7300 |
| 最大トルク(kg-m/rpm) |
11.5／5000 |
| 最高速度(km/h) |
180 |
| 燃料消費率(km/L) |
20(60km/h時) |
| 登坂能力(度) |
23.6 |
| 最少回転半径(m) |
4.8 |
| 制動距離(m) |
13.5(初速50km/h) |
| 最大安定傾斜角度(右／左) |
47／49 |
| 燃料ポンプ型式 |
電磁式 |
| 燃料タンク容量(L) |
45 |
| 潤滑方式 |
ドライサンプ方式 |
| オイルポンプ型式 |
ギヤーポンプ |
| オイルフィルター型式 |
濾紙式 |
| オイルタンク容量(L) |
4 |
| 蓄電池電圧(V) |
12 |
| クラッチ型式 |
乾燥単板式ダイアフラムスプリング |
| 変速機型式 |
前進4段 後退1段 シンクロメッシュ |
| 変速機操作方式 |
フロアシフト |
| 変速比 |
一速 |
3.4462 |
| 二速 |
2.0140 |
| 三速 |
1.3675 |
| 四速 |
1.0000 |
| 後退 |
3.6923 |
| 第一次減速 |
歯車型式 |
チエンスプロケット |
| 減速比 |
1.2400 |
| 第二次減速 |
歯車型式 |
ヘリカルギヤー |
| 減速比 |
3.5000 |
| カジ取り式及び歯車比 |
ラック・ピニオン式 19.6：1 |
| 主ブレーキの種類及び型式 |
前／サーボ付きディスクブレーキ |
| 後／リーディング・トレーリングドラム |
| ブレーキ(PCV付) |
| 2系統油圧式 |
| 4輪制動式 |
| 車軸型式と懸架方式 |
前 |
マックファーソン式独立懸架 |
| 後 |
クロスビーム式半楕円板バネ式独立懸架 |
| 緩衝器型式(前／後) |
筒型複動ド・カルポン式 |
| タイヤ(前・後) |
前 |
6.2H-13-4PR |
| 後 |
6.2H-13-4PR |
年式により諸元、装備仕様が異なる場合があります。中古車をご購入の際には装備仕様を必ずお確かめください。
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